[vds] carbu 28 immitation oko avec pipe am6

Tout est dans le titre j'en veux 45€ le tout

tu vend pas juste le carbu photo stp et si tu peu le preter pour esseillet les gicleur de oko von dessu

si on doit pouvoir s'arranger mais je préfère vendre le tout d'un coup.

oki pas grave tu peu mettre des tof stp

krp
je ne cherche pas a te casser ta vende mais oko est une immitaion des keihin, krp c'est une imitation des oko...
Une imitation d'une imitation... j'en avait un et c'est juste impossible a regler ( pour moi du moins ) et la finition a fait que je l'ai vendu direct, c'est toujours pareil ?

bé c'était celui sur l'ancienne moto de rémi barry et il marchait très bien depuis..
Moi je croyais qu'il marché pas en faite c'était ma pipe qui était fendu.
Et vu que c'est une sous marque c'est pour sa que je le vend pas trop chère,35e le carbu et 10 la pipe en gros.

Thomas Barry, Rémi avais la RCR lui ^^

Bonne vente est demende a Cédric sa va l'intéréssé a ce prix la

Depuis quand les Krp sont des répliques des OKO ?

Laurent m'a certifié que c'est un réplique des Keihin, qualité équivalente aux OKO.

Puis un carbu sa se règle toujours, suffit d'avoir un moteur étanche et de quoi régler

M D R...
j'en ai eu un dans les mains, donc je pense pouvoir me faire mon propre avis, apres problemes de serie? possible en attendant j'en ai était tres decu

Et c'est bien une replique
(replique oko, krp en meme temps il y a juste a suivre ce qu'ils ont fait...)

Edit: mon moteur était bien etanche, il tournait nikel et le fait d'avoir changer le carbu (par un keihin 28) avait tout changer et aucun soucis!

La comparaison avec un keihin 28n'est pas valable. je faisais la comparaison entre les carbu de type réplique (oko, krp, ysn ...).

Il suffit juste de reprendre les défauts d'origine, de monter un réglage batard et d'avoir tous les gicleurs appropriés pour régler (et pas 1 gicleur de 10). Après c'est du savoir faire qui s'apprend en pratiquand (je ne dis pas ca pour me lancer des fleurs, mais y a que en pratiquant et en sachant comment marche un carbu qu'on arrive a le régler).

vient me reglet mn 28 stage 6 allor si ti arrive je te paye mac do la

Florent 19 a écrit:La comparaison avec un keihin 28n'est pas valable. je faisais la comparaison entre les carbu de type réplique (oko, krp, ysn ...).

Il suffit juste de reprendre les défauts d'origine, de monter un réglage batard et d'avoir tous les gicleurs appropriés pour régler (et pas 1 gicleur de 10). Après c'est du savoir faire qui s'apprend en pratiquand (je ne dis pas ca pour me lancer des fleurs, mais y a que en pratiquant et en sachant comment marche un carbu qu'on arrive a le régler).

D'est gicleurs j'en ai un certain nombre (vendu au passage a rémi antunes (qui comfirmera qu'il y a en pas mal)
Ensuite j'aurait 15 ans, 1ere config je dit pas... mais a 20 ans et au nombre de config que j'ai eu lol je n'ai eu de soucis qu'avec 2 carbu (dont celui ci) et donc je pense mon argument valable.
et ce sont de toutes manieres des repliques (keihein a la base forcement).
Sur ce je donne juste mon resenti sur (une serie?) ces carbus
Apres tout les carbus de qualitées sont reglables (pour cedric) et le stage 6 est reglables faut juste faire des essaies
A la limite fait un post expres et dit ce qui ne vas pas certains pourront t'aider

Sur ce

Et avant de lancer des "pics" "Florent" verifie de ne pas les lancer dans le vide et surtout sans savoir

je ne lance pas de pics, je fais comme toi, je donne mon avis.

Pour avoir vu des gars régler des carbus, durant 2 ans sur les meetings par des personnes plus compétentes que toi, je pense que mon argument est valable lui aussi.
Laurent, sur ses premières configues qu'il montait en début d'année 2009, mettait des carbus krp, et tous ces carbus étaient aussi bien régler que des gars avec des keihin.

Et d'après toi, qui sait beaucoup de choses, enfin ce que tu prétends mais que tu n'as pas prouvé, comment se fait il que des carbus soient inréglable techniquement ? Y a une bride dans le boisseau ?

Citation Dam-Sport :

Réplique du Keihin PWK, le 24mm Oko possède en plus le powerjet qui facilite les reprises par son troisième gicleur fonctionnant par dépression. Il s'adapte bien sur les gros kits quand on cherche à garder un couple correct. C'est ici le véritable OKO déja bien connu et non pas de série bas de gamme aux réglages aléatoires.

Euh ca ira ou c'est rentré la? O_o

Pour ce qui est des raglages chacun son delire, je n'ai jamais eu de soucis "majeur" de ce coté la!

Pour ce qui est de "prouver" quoi que ce soit... j'ai rien a prouver moi garcon
La 50 ca reste pour depanner, c'est pas ma vie...
J'en profite pour faire le con mais ca s'arrete la

Et ne dit pas donner ton avis, tu laisse des sous entendu tout pourri qui ne servent a rien... c'est pas ca donner son avis...
Donner son avis c'est dire :
Les Krp j'en ai eu un c'etait une grosse daube hyper mal fini, et je l'ai vendu pour ca. en precisant "probleme de serie?"
Voila...
Sur ce !

Quand je parlais de faire tes preuves, c'était nous montrer techniquement que tu savais régler un carbu à la perfection etc ... sachant que je ne t'ai jamais vu le faire. Voila ou était mon doute. Bref passons

Pourtant, Dam-sport certifie qu'il n'y a pas de carbus qui ne peuvent pas se régler, et que si les réglages étaient aléatoire c'est que ca venait d'un problème extérieur au carbu.

Pour en avoir eu un dans la main, un Krp est d'aussi bonne finition que les Oko, c'est a dire une simple réplique qui ne vaut pas un original. pour moi, une réplique est un carbu dont le chrome du boisseau s'efface trop facilement à cause de l'usure, et que l'intérieur de l'admission d'air n'est pas parfaitement lisse. En tout cas, ce n'est pas ca qui empèche de bien régler un carbu.
preuve qu'un carbu type oko (et donc krp) marche à la perfection, c'est que la derbi en doppler 50cc est équipée d'un oko 28mm et qu'elle se permet de faire des aussi bons temps que des motos en 86 top alu réglé comme des merdes avec une configue non adaptée (un top alu stock doit avoir la même puissance que le doppler 50cc préparé par Didier thomas)

d'un coté tu n'a jamais vu ma (mes) motos
Pour bien finir (et avent d'avoir fini le permis...) je vais remonter une config sous peux si tout va bien, je l'emmenerait surement sur un rasso (a brive pas plus, ni le temps ni l'argent pour en faire plus...)
Si tu sera present tu vera a quoi ca peux ressembler

bè flo va voir mxs et il te parlerons de ces types de carbu oko mrd .... il on eu que du mal a albi on n'a parler avc Julien Lagarrigue pour la probleme carbu de théo bè il les vraiment pas content de ce type de carbu rien ne vaut le koso stage rt ou sinon un bon carbu de cross pour avoir un truck a peu pres fiable apres si dam'sport son comme scoot fast ..... a dire de la ... au personne qui cherche de l'aide ... enfin bref ozef bonne soirée

ou pas stage 6 rt si tarrive a le reglet sur que sa marche mais faut il y arriver deja et sa ...

ouai mais la jte parle de julien de mxs donc il taff tout les jours sur les machines et tout les types de carburation donc voila moi jte palre de ce qu'il nous a dit en possitif sur les carbu

cedric19 a écrit:ou pas stage 6 rt si tarrive a le reglet sur que sa marche mais faut il y arriver deja et sa ...

Injection direct BASTA

C'est pour sa que je testerais bien ce carbu (le krp) sur mon moteur pour vérifier s'il est réglable ou pas

oui au moins tu pourrait donner un avis clair pour tout l monde
Si baptiste peux te le préter ca eclairerais tout le monde

et je comparerai avec les réglages quej'ai sur mon keihin, quoi que, il a été modifié donc bon, ca change les paramètres.

Pour ma part le koso avec les kehein sont d'exelent carbus ainsi que le stage. Un jour j'ai eu un oko 24 j'ai jamais pus le regler et j'ai donc pris un autre oko mais 28sa marchais tres bien, en faites le 24 avais une pieces inverser j'en sais pas plus les oko etais a Adrien (choupette)